Siemens baut Öko-Bim
(Wien, 18.05.2010) Eingeläutet wurde das Zeitalter der Straßenbahn 1832 mit der ersten Pferdebahn oder Rösslitram – vor der Einführung des elektrischen Verkehrs um 1900. Inzwischen hat die Straßenbahn etliche Entwicklungen durchwandert. Nun wird dem energiefressenden Heizungs- und Kühlungsproblem zu Leibe gerückt.
Neue Energien 2020
Dazu haben sich Rail Tec Arsenal, die SCHIG mbH, Siemens, die Technische Universität (TU) Wien, Vossloh Kiepe und die Wiener Linien in einem Konsortium zusammengefunden. Gefördert wird das Projekt aus Mitteln des Klima- und Energiefonds von der österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) im Rahmen von „Neue Energien 2020“.
Testphase mit Simulationsmodell
Zu Beginn startet ein ausführliches Testprogramm: Ein Zug der Wiener Niederflurstraßenbahn ULF wird im Klima-Wind-Kanal der Rail Tec Arsenal geprüft. Bei unterschiedlichen Wetterzuständen und Szenarien wird der Verbrauch der Nebenaggregate genau festgehalten. Mit den Daten soll ein Simulationsmodell erstellt werden, das es möglich macht, einzelne Optimierungsschritte auf Aufwand und Wirtschaftlichkeit zu testen. Schließlich geht es um den wirtschaftlichen Nutzen von Adaptierungsmaßnahmen – Energiesparen soll sich auch auszahlen.
Reduktion von bis zu 3000 MWh
Erhebliche Energieeinsparungen als Ziel Bus, Bim und U-Bahn in Wien benötigen viel weniger Energie als der Pkw-Individualverkehr. Mit dem Projekt EcoTram soll der Energiebedarf öffentlicher Verkehrsmittel im Hinblick auf Klimaschutz weiter gedrückt werden. Auf eine Flotte von 300 Fahrzeugen und ein energetisches Einsparungspotenzial von 10 Prozent hochgerechnet, ist eine Reduktion von bis zu 3000 Megawattstunden pro Jahr für die Wiener Linien möglich – das entspricht dem Stromverbrauch einer kleineren Ortschaft oder die Leistung einiger Windräder.
Mit der Senkung des Energieverbrauchs könnten jährlich bis zu 600.000 Kilogramm Kohlendioxid vermieden werden.
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Fotos: Fotocredit: Siemens
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